车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳,产生缩孔、针i孔;锈不除掉,磷化不上,还易产生电泳涂膜的异常附着,且在涂膜下能继续扩蚀;氧化皮不除净,则不导电,泳涂不上;焊渣、金属屑、前处理---、磷化沉渣不除净而带入电泳槽,则会影响槽液稳定性和涂装。
实践证明,车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下标准:外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅灰色膜层;磷化膜应在2~ 3 g/m2范围内;结晶细度应小于10μm; p比在85%以上[即膜中zn2fe( po4) 2 ?4h2o含量高,耐碱性好]。在车身进行电泳涂装前,磷化膜表面可全干或全湿(无水珠进入电泳槽,为了节能,取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。
电泳前处理水洗,黑色电泳加工厂,建议采用浸喷结合方式进行,如有条件加入超声波清洗。前处理的后2次水洗必须采用去离子水,以防止自来水中的杂质离子带入槽液中,影响槽液的电沉积特性、稳定性及漆膜的性能。
电泳后一次去离子水洗的电导率应控制在≤20μs/cm,电泳槽液所用去离子水的电导率应控制在≤10μs/cm,黑色电泳加工多少钱,去离子水更换时应采用整槽更新的方法,生产中连续补加溢流。
电泳加工的工艺方式
预涂件表层洁净度---,不污染电泳槽液。涂件表层仍润湿,以利于电堆积。电泳工艺和别的涂装工艺方式方法相同,在涂装工艺前涂件务---做好金属表面处理,东莞黑色电泳加工,金属表面处理是涂装工艺前务---做好的这项---工作,黑色电泳加工厂家,不一样的涂装工艺方式方法,不一样的质材以及表层状况,所需求的表层工艺处理和方式方法均各有不同,不但不一样的表层工艺处理和处理品质---地影响涂装工艺品质,并且金属表面处理成本产生较大的影响,所以,我们在做好技术设计时,务必根据涂装工艺方式方法,涂件的质材以及表层状况,尽量地选取针对性强,处理效果明显并且较便宜的表层工艺处理和方式方法。
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