电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着、无i斑印,为了被涂物表面导电的均匀性,磷化膜不宜厚,一般为薄膜磷化。
阴极电泳涂装前的磷化处理膜应达到下表所列的基准。
论述了电泳涂装前处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干等汽车车身阴极电泳涂装工艺及正常生产时阴极电泳涂装生产现场和电泳槽液的控制要点。
(7)电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺。电泳槽液的更新周期应在3个月以内。以一个年产30万份钢圈的电泳生产线为例,对槽液的科学管理---重要,对槽液的各种参数定期进行检测,并根据检测结果对槽液进行调整和更换。一般按如下频率测量槽液的参数:
电泳液、超滤液及超滤清洗液、阴(阳)极液、循环洗液、去离子清洗液的ph值、固体含量和电导率每天一次;颜基比、含量、试验室小槽试验每周2次。
(8)对漆膜的管理,应经常检查涂膜的均一性和膜厚,外观不应有、流挂、橘皮、等现象,定期检查涂膜的附着力、耐腐蚀性能等物理化学指标。检验周期按生产厂家的检验标准,电泳涂装加工价格,一般每个批次都需检测。厚度5-30μm。
八、固化炉温度与生产效率的关系
工件涂层的固化效果直接关系到生产线的效率以及产品的涂装品质,电泳涂装加工,通常我们会将固化炉设计的充分一些,黑色电泳涂装加工,避免固化工序成为整个生产线的瓶颈。
九、阳极面积与被泳工件面积的关系
足够面积的阳极能够在工件表面产生足够的电流密度,并可以保障电泳过程中的电着效率和电着,通常我们将工件面积与阳极面积比设定为4:1。
十、挂具与生产线效率关系
科学合理的挂具可以---的提高电泳自动生产线的效率,在其它条件允许的前提下,根据工件的特点,设计好、利用挂具,zui大限度的使用电泳线的荷载量,是种见i效快的方法。
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